现在中国能自己制造出航母用特种钢吗,央视证

继宝武钢铁集团攻克屈服强度1100Mpa的低碳低合金结构钢后,中国又再度在特种钢领域做出突破,研制出一种“超级钢”,它拥有2200Mpa的强度和极高的延展性,其性能是美俄潜艇钢的2倍,为我国研发新一代潜艇奠定了良好基础。

中国有没有能力知道自己的航母用特种钢?这个问题其他人已经讲解的很详细了。

回答:

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回答:

但是在这篇文章之前,2006年3月由钢铁研究总院、结构材料研究所、先进钢铁材料技术国家工程研究中心等单位共同撰写的《2200Mpa超级高强度低合金钢的组织和力学性能》和2007年2月《镍含量对2200 MPa超级高强度钢力学性能的影响》中,对“超级钢”的主要力学特性都形容为“抗拉强度”。
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▲在《镍含量对2200 MPa超级高强度钢力学性能的影响》一文中明确提到:“低合金超级高强度钢在4130、4340、D-6ac和6150的含碳量依次递增,205℃回火后其抗拉强度分别为1550MPa、1980MPa、2000MPa和2050MPa,伸长率分别为11%、11%、8.9%、和1%,降低回火温度会使抗拉强度更好,当抗拉强度突破2000MPa,塑韧性明显下降,无法应用”……而本研究“拟将中低合金超高强度钢含碳控制在0.5%左右,采用真空感应冶炼、电渣重熔等先进冶炼技术,有效减少钢中的S、P杂质和O、N等气体含量,提高其韧性,同时通过选择合适的回火温度,控制韧性相-残留奥氏体在回火过程中的转变,达到较好的韧性配合,探索出强度为2200MPa级塑韧性较高、成本较低的中低合金超高强度钢。”

这种专用钢材有多特殊?由于受到地球磁场等作用的影响,金属船身的军舰为了不具有磁性以致于被对方探测到,通常需要采用特殊的钢材,并每隔几年就进行逆向消磁工作。可我国在引进“瓦良格”号航母后却发现,哪怕是闲置多年、锈迹斑斑的“瓦良格”号,磁力依旧为零。

那么,具体到航母的基础材料:钢板和型材供应我们还是要略微详细的说一说,作为钢铁生产大国的我国,军用钢的研制与生产与其他军事大国相比没有太大的差别!舰船用钢板与型材“师从于苏联”,进入到1980年代后舰船用钢大部分参照美国军标生产,这样在舰船钢材的研制与生产上有迈上了一个台阶!对于航母用钢来说,掌握了生产潜艇耐压壳体钢材技术就掌握航母钢材的技术!因为核潜艇耐压壳体钢材是舰艇用钢材当中等级最高的,美军“尼米兹级航母”开始就是采用核潜艇的HY80钢建造的,只不过航母用钢材要比潜艇用材在“长宽厚”规格上要大的多,比如“尼米兹级”所使用的标准板每一快重量在15吨,这样大的标准板显然超过了所有核潜艇用标准板。

而且先进的钢材研发成功后,一般也不是优先供应到潜艇这样的领域,用得上高强度钢材的地方很多,比如桥梁、铁路、机械、机车等涉及到国计民生的方方面面,如果把新研发的还未大量生产的钢材就用到不一定何时才能用上的潜艇上,确实也是一种浪费,也是不提倡的。应该优先保障经济社会发展的重点领域使用。

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图片 4001A型航空母舰国产航母都造出来了,你再问这个问题是否多余了。下水时间2017年4月26日,001是辽宁号,是瓦良格的升级版,001A是辽宁号的升级版。下艘航母是直通甲板,不需要滑跃起飞了

不考虑其他因素,用超级钢制造的潜艇能潜多深?

以美国海狼级作为对比,它的耐压壳体使用的屈服强度在690Mpa的HY100特种钢,潜深最大为600米。只是简单的换算的话,我们超级钢2200Mpa的屈服强度达到了海狼级的3.1倍,理论上可以达到将近2000米的潜深,如果真是那样,基本上无敌,目前根本没有声呐和武器可以探测攻击到这一深度的目标。
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理想很丰满,现实很骨感,潜艇的潜深除了钢材本身的屈服强度外,只有通过优秀的整体设计和结构制造才能得到一个完美的潜艇,只是钢材屈服强度大并不能决定一切,比如苏俄的双壳体和西方的单壳体,虽然苏俄的特种钢强度更大,但是由于单壳体先天性的优势,所以苏俄除了几个钛合金的变态货外,在潜深上并没有明显优势,所以对于2200Mpa超级钢的研制成功,我们切不可太过张狂了,因为这只是一种具有广阔商业前景的民用钢材!未来要进一步提高潜艇性能,还必须在专用特种钢上下苦功夫!
图片 6(094核潜艇)

回答:

关于2200MPa超级钢的各种说法实在是眼花缭乱,更有些人看到2200MPa这一数据就认为可以直接用来建造大潜深潜艇了等等,其实这是极不严谨的臆测。报道中所述的2200MPa指的是钢材的抗拉强度,通俗点说就是在2200MPa的拉力强度下材料不会断裂,而建造潜艇的材料主要看屈服强度、可焊接性等。2200MPa的材料确实可以在潜艇的某些结构上使用,但是抗拉强度这么大的材料其屈服强度不会这么高(但也不会差),而且延展性、可焊接性会比较差,因此直接用于潜艇耐压壳体建造的可能性较小,指望用这种材料大幅度增加潜艇的潜深不太靠谱!
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网络上关于下一代新型核潜艇的想象图

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上面两图是在公期刊上发表的关于2200MPa高强度材料的研究论文(早在2006年就已取得突破),明确指出了2200MPa只是抗拉强度!

当然,我国的材料技术近些年确实取得了不小的进步,国产航母、055万吨驱逐舰、新型核潜艇/常规潜艇等各型先进装备如“下饺子”版层出不穷,这体现的不单单是可以从视觉上看到的雷达、导弹、火炮等装备技术的进步,还有“看不到”的基础材料学方面的进步。以航母甲板钢材为例,在“辽宁号”改造前期所用的钢材都需要从国外进口,但是数年之后我们建造国产首艘航母时就已全部采用自己的钢材了,而这样的进步,其意义并不比其他方面的进步小!055级驱逐舰之前,我们自主建造的最大的水面主战舰艇就是7000吨级的052D,055级直接将吨位提升到了12000吨以上,这背后也离不开高强度材料技术的支持!图片 10

首艘国产航母下水
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055级驱逐舰首舰海试

虽然2200MPa高强度钢材并不能直接应用与潜艇耐压壳体的建造,但是我国在潜艇技术方面的进步确实是十分明显的,新型潜艇的工作潜深也在不断的提升,部分型号可达350-400米,已大幅度缩小了与国际最先进水平的差距!至于其他国家用于建造潜艇的材料数据,感兴趣的话在网络或者相关期刊上都可以找到,就不在这里赘述了!

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我海军新型常规潜艇

另外,对潜艇来说,增大潜深也不是提升综合能力的唯一途径,目前的主流鱼雷的最大攻击深度可达800米以上,对潜艇的生存能力来讲,增大潜深还不如降低可探测噪音更有效果!

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参加南海阅兵的新型战略核潜艇和攻击型核潜艇

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回答:

这种钢造不了潜艇,论文说的2200兆帕是抗拉强度,不是屈服强度。而且按照论文所说的这种钢的碳含量,根本就没法焊接。

造潜艇、航母,并不是一味追求屈服强度,还要考虑切割、弯板、焊接等一系列工艺。此外,潜艇下潜深度大小,除了钢板的屈服强度,还与艇型设计有很大关系。例如同样使用HY80钢,洛杉矶级前期型号的下潜深度只有300米,而后期型就增加到了450米。原因在于艇型优化和弯板、焊接工艺的进步。再说采用高屈服强度钢,还要考虑成本。所以,潜艇选择钢板,屈服强度只是其中一个重要条件,并非唯一条件。

美国很早就研制成功了屈服强度690兆帕的HY100、屈服强度890兆帕的HY130合金钢,但其潜艇却很少采用,用量最大的还是HY80,即便是最先进的弗吉尼亚级核潜艇都是如此。因为这是在考虑战术需求、工艺、成本等综合因素之后的最优选择。

如果一味强调高屈服强度,那么会导致潜艇的建造难度急剧升高,造价可能高的难以接受。这样的潜艇即使下潜深度很大,也未必有多大效能。因为潜艇是作战的,不是比赛下潜记录的。在极大的水深条件下,导弹、鱼雷如何发射?如果解决不了武器大深度发射的技术问题,潜艇下潜再深又有何用。(S)

回答:

下潜不了多深,因为潜艇下潜并不是只看钢材,更要看钢材的焊接。如果钢材焊接达不到要求,焊接处就会漏水导致潜艇解体

最重要的是,下潜得太深,鱼类、导弹的壳体是承受不了那么大压力的。就算你钢材强度高,潜艇沉下去也什么都做不了

潜艇下潜多深不重要,重要的是下潜的作战深度

回答:

按照钢的强度每增加100兆帕能支持极限潜深增加100米,2200兆帕的钢理论上能够潜深2200米。考虑到水压除了与水深有关外,还与海水浓度和重力加速度g成线性相关。所以,随着潜深越大海水浓度越高,纬度越高浓度越低,越靠近赤道g越大的现象,实际潜深应在理论基础上打8折,即2200兆帕的钢实际上能够达到最大潜深1760米。

回答:

理论上来说至少可以潜深到1200米。潜得深的好处是具有更低的可探测性,甚至现阶段的鱼雷深水炸弹都无法攻击到它。但是这种钢材价格肯定不菲,另外加工它也可能同样困难,造成的结果是造价高昂工期翻倍。最理想的方案是减少钢板的厚度仅达到下潜600米的要求,这样就有效减少了潜艇的死重,可携带更多的必需品,也降低了加工难度。

除了合金钢,我国钛合金也取得不俗的成就。钛合金是一种用于建造先进战斗机的重要材料,全球还将战机钛合金含量的多少来评测一架战机的性能。我国歼-20就采用一次完整成型钛合金大框,能增加机身的寿命,达到世界最顶级水平。

图片 14图注:福特号航母所采用的部分先进技术分析,其中就有HSLA115与HSLA65这两种特种钢材的应用。

回答:

工业的强弱决定着一个国家、一支军队的强弱,这其中钢铁等高新科技材料的作用至关重要。比如象征一个国家综合实力的航母,就需要消耗大量的专用钢材。

这么说吧,就咱们的航母建造速度,美国的航母用特种钢的产量都有点供应不上。

但是潜艇究竟能够下潜多深并不是看他使用的强度最大的钢材,而是看他耐压艇体上使用的钢材中屈服强度最小的那一个,毕竟潜艇的耐压艇体也不是用一种钢材制造的嘛,2200兆帕的钢材使用确实可以提高潜艇下潜深度,但是也不会逆天的高,木桶原理还是存在的。以日本的苍龙潜艇为例,他采用了NS110和NS80两种高强度钢材,其中大部分用的是NS80钢材。

另据于2016年升任为辽宁号航母舰长的刘喆透露,“瓦良格”号刚到我国时全是浮锈,可当他拿手去擦拭后,里面是锃光瓦亮,跟新的一样。

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这玩意儿其实并不稀奇

其实如果只看屈服强度,全世界的特种钢在五六十年代就已经达到一个相当高的水平,比如我国六十年代研制成功的35Si2Mn2MoVA钢,美国五十年代研制成功的300M钢,它们的屈服强度都超过1600Mpa。而现在全世界潜艇制造用钢,最高水平的俄罗斯AK系列也只能达到1200Mpa的水平,那为什么放着屈服强度更高的钢材不用,非得用辣鸡的呢?是傻吗?
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这个问题从我们的第二艘航母下水的节点上看,能造出航母特种钢材是毋庸置疑的。辽宁舰的改装也说明了这个问题,作为大国战略重器如果基础材料不能达标或没有基础材料可提供的情况下,国家是不会冒然投入如此巨大的项目。航母特种刚的技术要点主要是体现在飞机起降甲板上,要求的关键技术指标不能有丝毫马虎,绝对要达到抗海水腐蚀,耐高温耐冲击性,高强度高韧性,防磁等关键性能指标。另外还必须要有抗击武器打击的能力和制造焊接工艺技术等等都需要达到相关标准才能大规模应用。

回答:

数十年前,我国有大大小小,成百上千家钢铁企业,但很多高端钢材都无法生产。而如今,我国不仅能生产出航母专用钢,还能独树一帜地研发出“超级刚”。

但是航母钢是不是自己造的,判断起来很简单。用不着说那么多。

其实现在潜艇用钢不一定非要用那种性能极致的钢材,就像前文中所说的那样,美国在冷战末期开发的海狼级用的是屈服强度690兆帕的HY-100,但是其后来研制的弗吉尼亚级就采用550兆帕的HY-80了,这是因为HY-80相对来说加工难度更低,成本也更便宜,所以在用合适的钢材去匹配合适的潜艇,这才是最好的选择。
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▲潜艇耐压壳的焊接一直是潜艇制造的难题,很多“超级钢材”在焊接时必须用惰性气体保护焊接,所以成本非常高,目前全世界除了俄罗斯利用前苏联遗产可以对潜艇分段整体焊接、整体探伤以外,还没有人能“烧钱”到这个地步。

看到中国所取得的这些成就,很多人可能还不知道,此前我国在该领域处于严重落后阶段,大部分技术和设备都需要从国外高价引进,而且人家还不愿意卖。在这样的背景下,在国家的大力支持下,以及科研人员和广大劳动人民的付出与努力,才得以迅速发展。返回搜狐,查看更多

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图片 21 回答:

但问题在于宝钢所研制的这种2200Mpa超级钢,但底指的是什么特性?
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▲2017年该材料首次被大规模宣传,是因为当年顶级学术期刊《科学》杂志上对它的报道,该报道的原文称这种超级钢拥有2200Mpa的屈服强度和16%的均匀延伸率,同时成份简单可以用热轧、冷轧、热处理等常规工业工艺加工,如果这么看着的话这种“超级钢”明显是极好的,不仅屈服强度卓越而且加工简单、成本低廉。

航母所需的钢铁可不是普通钢材,要高级的多。由于很多国家无法自行生产专用钢材,这也成为各国无法生产航母的主要原因。

俄罗斯,俄罗斯自己还造不了航母用钢的。

我国近期研发成功了屈服强度为2200兆帕的先进钢材,可用于潜艇的建造等方面,目前,世界上顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕,我国的新兴超级钢材的屈服强度是其二倍,因此潜艇的下潜深度大大增加。

此前并无直接证据证明我国可生产专用钢材,但随着首艘国产航母的出现,证明我国已攻克这个难关。3月13日,央视财经“经济半小时”正式宣布,中国已能自行生产航母专用钢材。作为我国钢铁工业的摇篮,鞍钢不负众望,成为全球少数能生产航母专用钢的企业之一,在国内也仅此一家,别无分号。

然后你问咱们的国产航母的钢是不是,自己造的?

回答:

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正确的叫法是航母甲板钢,不是叫:航母的特种钢。目前这种航母甲板刚仅仅中美俄能够生产,美国几乎不出口作为战略储备用,英法的航母也是用美国的甲板钢。印度的航母(现在还没建造完的)用的是俄罗斯的。当初中国向俄罗斯进口航母甲板钢以及阻拦索钢被俄罗斯拒绝,转而中国自己研发成功,生产了现在下水的那艘航母以及改装辽宁号。

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责任编辑:

图片 25我们目前的航母用钢具体型号,“天真”还不清楚,有一种说法是“宝钢”因为国产航母在“长兴造船厂”,宝钢相对更近,并且宝钢在2008年的时候就开发出了1100兆帕的特种钢材,但是由于目前还没有可靠消息来源证实,“天真”也不好说,但是我们大型水面舰艇采用国产特种钢材还是可以确信的。

我国发明的这款的超级钢还登上了全球顶级学术期刊《科学》杂志,据报道这种刚有2200兆拍的屈服度和16%的均匀延伸率。看到这里不得不说,目前世界上最顶尖的潜艇耐压壳用钢也才1100兆帕而已,而我国近期研发的超级钢材,则是世界顶尖钢材的两倍。

原标题:央视证实国产航空母舰一个确切消息, 国内也仅此一家拥有此技术

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首先我必须打击你一下,事实并没有我们想象中的那么美好,我国所谓屈服强度达到2200Mpa的超级钢其实并不能用于潜艇耐压壳的制造,即使勉强为之,钢材本身的耐压强度高也不代表潜艇的潜深就大,希望大家正确理解,不要盲目乐观。
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超级钢到底是个什么石破天惊的产品?

这个超级钢其实就是一种普通的中锰合金钢,配方并没有什么奇特之处,主要添加成分就是10%的锰、2%的铝、0.7%钒、0.47%碳,这算是几种最常见的钢铁添加剂了。而这种钢的制备手艺也不算困难,使用现有成熟的机器就能实现大规模的工业化生产,如果真的是石破天惊的产品,应该不会如此轻易就制造成功,所以初步判断它其实就是个民用产品。
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当年我们面对“瓦良格”,专家非常的感叹,感叹它所用钢板的技术实力是当年我们所不具备的。而今天我们迎头赶上,曾经只有美国、日本、法国、俄罗斯才拥有的建造航空母舰用特种钢板的技术实力,如今我们也已经拥有,而且逐步领先,001号国产航母下水,002号据说已在建造的事实证明我们工业技术的突飞猛进的实力。

图为039B型潜艇的改进型,该潜艇目前是我国海军最新型的常规潜艇。

所以后来美国大力开发了相对成本控制更好,焊接工艺更简单的HSLA系列,现在已经基本取代HY-80成为美军大型水面舰艇的“建造钢材”了,比如美国福特号航母用的就是HSLA115(785兆帕)钢。

看一艘潜艇到底能下多深,和他使用钢材的强度无关,而是要看他的屈服度,屈服度大了,下潜也就更深,但我国2200兆帕的钢材才刚刚研发不久,这也只是钢材的抗拉强度而不是屈服度,另外还需要考虑到钢材的切割,弯板,焊接等一系列工艺,目前这个还没有具体应用到潜艇上,我想也不会有跳跃式的深度,下潜深度也不会是之前的两倍。

2018年3月13日,CCTV2特别节目《启航新时代》对我国航母用特种钢生产厂家辽宁鞍山钢铁公司进行了报道,报道中介绍了鞍钢生产航母用钢板、型材的一些画面以及我国研制航母用钢的艰难过程。“瓦良格”号的续建、改造所需的部分钢材就由鞍钢提供,鞍钢还为国产第一艘航母提供了约70%的航母专用钢。根据报道,鞍钢产的航母用特种钢的屈服强度为690兆帕,完全符合航母用钢要求。
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潜艇是重要的海上作战武器,它的主要特点就是可以在不被察觉的情况下接近敌人,而衡量这个能力的参数就是下潜深度,普通反潜舰艇的声呐可以探测到水下三百米,最深可以探测到水下五百米,也就是说,潜艇只要能下潜到五百米甚至更深,就可以实现隐身。可是潜艇也不是说潜多深就可以潜多深的,这受到表面材料抗压能力的影响。

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当然了,除了钢板本身,加工工艺也很重要,例如,焊接工艺等。总之航母真的很难造,也很难养。今天我们能有这样的实力,也是来之不易,请为那些背后默默付出的人点赞!

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