【新葡萄京官网】轻型攻击道路上前行的,美军

  文章称,在最严苛的环境中运作的能力很重要。因为不论是现在还是将来,美国必须假定,美军将继续部署在基础设施不发达、服务资源有限的地区。带有现代化基础设施的平整跑道不常有,但简陋的机场却会经常出现。

文章称,近期,美国空军结束了一系列试验。对现有的两款轻型攻击机进行了对比测试。若敌人没有强大的防空能力,就可以使用轻型攻击机打击敌对目标。目前,在伊拉克、叙利亚和阿富汗境内发生的冲突就是这类冲突的例子。

然而,在与公认的飞行员危机和“传统飞机”损耗做斗争的同时,为同等或相近级别冲突做好准备是对美国空军战斗机中队的要求。美国空军迫切需要对其机队进行资本重组,建立一个既能够应对低强度冲突,同时为同级别冲突做好准备的组织

  图为美军轻型攻击机

文章称,作者将继续向空军施加压力,以促进轻型攻击机的采购。此外,还将敦促空军选择一种不仅满足它的需求、而且还能满足我们特种作战司令部需求的飞行器。其他军种——特别是海军陆战队——或许也想采购这种飞机,从而节省更多生产成本。

引子——从2010年开始,美国空军国民警卫队空军后备指挥测试中心开始在国会资助的综合 class="underline">情报,监视和侦察(Intelligence,Surveillance and Reconnaissance - ISR)和武器系统能力的“螺旋”技术演示中评估AT-6。近40名空中国民警卫队和预备役司令部的A-10和F-16飞行员在AT-6上进行飞行,获得了重要的飞行和操作经验。新的AT-6能够在空中执行任务续航数小时,这大大增加了美国空军对其的信心。该项目的很多数据和总结被直接用于近两年的轻型攻击机实验。

尽管已经评估了几年的时间,美国空军的轻型攻击机项目仍然无法立即变成一个实实在在受到各方支持的采购项目。该项目将继续评估以最终决定是否采购一种新的,有助于减轻前线战斗机中队负担的低成本近距离空中支援平台。为了实现这一长期目标,美国空军最近决定小批量初始采购 class="underline">比奇飞机制造公司(Beechcraft,2014年被德事隆航空防务公司(Textron Aviation Defense)收购,成为其全资子公司)的AT-6“ class="underline">狼獾(Wolverine)”攻击机和 class="underline">内华达山脉集团(Sierra Nevada Corporation)和 class="underline">巴西航空工业公司联合研制的A-29“ class="underline">超级巨嘴鸟(Super Tucanos)”飞机。

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文章认为,但这种杀鸡用牛刀的事情的确发生了。去年11月,一架F-22被用来打击塔利班的一个毒品实验室。据估计,F-22战斗机每小时的飞行成本高达7万美元,而一架轻型攻击机每小时的飞行成本仅约为2000美元。

美国空军采购办公室的阿诺德•邦奇(Arnold Bunch)中将对这个简单的数学问题是这样解释的:“如果我们可以在低强度的作战环境中使用轻型攻击机,我们就可以减轻对第四和第五代飞机的需求,并将它们用于它们的最初目的——高端战斗而进行的训练。

  文章称,近期,美国空军结束了一系列试验。对现有的两款轻型攻击机进行了对比测试。若敌人没有强大的防空能力,就可以使用轻型攻击机打击敌对目标。目前,在伊拉克、叙利亚和阿富汗境内发生的冲突就是这类冲突的例子。

图为美军轻型攻击机

新葡萄京官网,正确的选择?

出于不同作战地点和不同司令部的视角,美国空军决定先采购少量飞机,并在进一步实验中使AT-6和A-29再次相互对抗。赫尔伯特基地的测试很可能更多地以特种部队作战为重点,而内利斯基地——战斗机飞行员之家——可能会更多的关注空中作战司令部(Air Combat Command)的需求。

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AT-6正在进行投掷激光制导炸弹的实验

两种飞机显然都非常适合预期的角色,但是“狼獾”能够在飞行员培训后勤链方面干净地融入现有的美国空军体系,为其提供了明显的优势。自90年代末以来,德事隆公司的全球整合物流和维护(Integrated Logistics and Sustainment,ILS)体系以及全面的现场飞行员和维护工程师培训系统为全球1000多架T-6教练机提供了支持。全球T-6机队的规模,以及超过320万小时的总飞行时间,使得德事隆公司积累了数十年的经验,这可以最大限度地减少零部件停产引发的维护成本上升,从而降低了生命周期成本并确保高的任务准备率。此外,从飞行的角度,有过T-6教练机上训练经验的飞行员可以很自然地过渡到AT-6,虽然后者具有更多的动力。当然,这些飞行员还需要学习和新角色相关的任务系统操作。

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AT-6“狼獾”是源自T-6“德克萨斯人II”教练机,它们之间有85%的通用性

然而,A-29也是一个顽强的对手。2013年,被收购前的比奇飞机制造公司曾经对于阿富汗的A-29合同进行了申诉,但是该申诉最后遭到了驳回。德事隆航空防务公司表示,它对“狼獾”进行了持续的改进,并对该飞机充满信心。它认为“狼獾”提供了强大且可互操作的空中力量解决方案。该方案的成本仅为其竞争对手和传统战术飞机的一小部分,与无人驾驶航空系统相比,作战成本更低,任务适应性更强。与此同时,该飞机完全支持网络中心战,并具有先进的综合生存能力,使其不像其他同类飞机那样脆弱。

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德事隆的“蝎子”攻击机显得更高档,能力更强,但价格也更高,不能满足空军首要需求,还和T-X有重叠

确保美国空军作为启动客户使得德事隆航空防务公司能够完成军事航空器的适航认证的过程,这将使“狼獾”对外国买家更具吸引力。美国政府将通过其他交易机构(Other Transactional Authorities,OTA)渠道购买三架“狼獾”,整个工作由位于俄亥俄州德通市莱特-派特森空军基地(Wright-Patterson AFB,Dayton,Ohio)的轻型攻击机项目办公室领导。美国空军女发言人安 斯特凡(Ann Stefanek)证实,飞机采购资金将源于过去剩余下来的预算,其中包括2018财年的6000万美元研发基金和2019财年的1亿美元采购基金。美国军方的采购和军事适航认证的获得肯定会在国际市场上助AT-6一臂之力。

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美军的采购即使是小批量的,对于AT-6在国际市场上的销售也是一个有力的背书

内利斯基地评估的实际计划仍待正式确定,飞机可能被分配给第422测试和评估中队(Test and Evaluation Squadron,TES)或者第24战术空中支援中队(Tactical Air Support Squadron,TASS)。最终,该计划要求将这三架飞机用于美国空军现役作战测试中心的战术开发。然后,还将进行测试以确保与国际合作伙伴的互操作性,这显然是美国空军轻型攻击机计划的重要驱动力之一。

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正在起飞中的L-39“信天翁”喷气教练机

与此同时,美国海军的末端攻击控制员培训师(Terminal Attack Controller Trainer,TACT)项目授予了机载战术优势公司(Airborne Tatical Advantage Company,ATAC,它也是德事隆航空防务公司旗下的子公司)一份无期限/无规定数量(Indefinite Delivery/Indefinite Quantity,IDIQ)合同,以为其提供AT-6“狼獾”航空服务,和ATAC公司的L-39“信天翁”以及女武神航空公司(Valkyrie Aero)的A-27“巨嘴鸟”一起为前进空中控制员(Forward Air Controller,FAC),联合末端攻击控制员(Unified Terminal Attack Controller,UTAC)和空中前进空中控制员进行实时空中训练。

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美国空军的轻型攻击机项目到底是一个朝阳还是夕阳项目,让我们拭目以待

  现在是时候使用恰当的平台来应对21世纪的各种威胁了——同时不让纳税人太破财。

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那么,现在是美国空军考虑采用两级机队的时候吗? 由于军方在阿富汗面临一个新的承诺,美国战斗机中队所经受的潜在持久影响是巨大的。有人说,应该仅将第五代战斗机用于高端威胁。在风险较低的情况下,可以将更便宜的,更低端的支持平台用于作战。2017年11月,一架F-22A“猛禽”袭击了阿富汗塔利班的一个价值约2800美元的毒品实验室。而这架隐形战斗机单价超过一亿美元,每飞行小时的成本约为70000美元。相比之下,如果使用采购成本不到2000万美元的轻型攻击机(如比奇飞机制造公司的AT-6“狼獾”攻击机)来执行同一任务的话,每飞行小时的成本仅为1000美元。

  如果美军需要第五代战斗机卓越的能力来打击势均力敌的对手,购买和运行这些战斗机的成本就是可接受的。但我们应该尽可能为纳税人找到较廉价的办法,来应对能力较低的威胁。

如果美军需要第五代战斗机卓越的能力来打击势均力敌的对手,购买和运行这些战斗机的成本就是可接受的。但我们应该尽可能为纳税人找到较廉价的办法,来应对能力较低的威胁。

改变时代?

在美国国防部于今年3月11日发布的2020财政年度(Financial Year,FY)7180亿美元预算中,包括了拟议中的采购波音公司新型F-15X战斗机的项目,这是变革之风可能即将到来的第一个迹象。美国空军表示它不能足够快地接收F-35,而F-15X提供了一种取代老旧的F-15C的简洁方法。

作者注:关于F-15X的故事,请参见我的长期跟踪文章《老树开新花——揭密F-15X》,《美军2020财年预算申请包括8架F-15X和22架F-5》,《F-15X前传——“阿拉伯之鹰”沙特F-15SA多功能战斗机》,《防务观察:神奇的X因子——再谈F-15X》

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F-15X和轻型攻击机计划一样,显示了美国空军正在更灵活地寻求解决问题的经济性

关于轻型攻击机,预算也包括了一些的进展细节。最近,在完成了一系列令人眼花缭乱的轻型攻击机研究(包括两次正式的轻型攻击机实验)后,美国空军推迟了原本计划在2018年12月正式完成的为8个作战中队和3个训练单位采购多达359架飞机的计划。尽管2020财年的预算并不包括大批量采购,美国空军仍然选择继续进行轻型攻击机的实验,这为两位该项目的领跑者保留了一线希望。

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尽管已经进行了几年评估,美国空军对于轻型攻击机的采购仍然十分慎重,今年将继续进行相关实验

美国空军要求3500万美元的研发资金以继续进行轻型攻击机实验,并要求在2022-2024财年拨出10亿美元的采购资金用于批量采购。在此期间,美国空军表示将使用6000万美元的研发资金和2018和2019财年预算中剩余的1亿美元直接从德事隆航空防务公司购买3架AT-6“狼獾”攻击机外加3架内华达山脉集团和巴西航空工业公司联合研制的A-29“超级巨嘴鸟”飞机。

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AT-6和同样出自德事隆的“蝎子”轻型喷气攻击机在一起,后者没有得到美国空军青睐

美国空军表示计划在内华达州的内利斯空军基地部署三架AT-6和佛罗里达州赫尔伯特空军基地部署A-29战斗机,以进行更多轮次的战术开发和分析。此外,它表示这些将于2020年开始的后续实验还将包括美国海军陆战队和其他伙伴国家的参与。现在离是否需要采购轻型攻击机队的决定还远,美国空军上层对此仍然存在分歧 。然而,即使是仅购买少量飞机也是该计划向前迈出的重要一步,特别是对“狼獾”来说。

  图为美国空军计划采购的轻型攻击机

今年早些时候,在众议院军事委员会的一个听证会期间,国防部长詹姆斯·马蒂斯认可了轻型攻击机的潜在价值。马蒂斯说:“我们寻求的是能用得起的装备。当我们不需要每小时飞行成本过万美元的战机时,我们需要考虑(低成本的飞机),作为一种在可承受的基础上提供战备和作战能力的途径。”

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