能源联盟,曾经在珍宝岛我们相开枪

  尤里是个好人,正派、热情、有责任心,与中国人友好相处。可是把他安置在做生意的岗位上,很不适应。

  环球网记者胥文琦报道,据俄罗斯“纽带”网5月31日消息,俄罗斯工业贸易部副部长尤里-斯柳萨里表示,俄方与中国计划成立合资公司,共同研发新型长途客机。目前世界上长途客机主要由美国波音公司和欧洲空客公司生产。

  要知道,俄罗斯对最近几年两国贸易结构始终表示不满。根据俄方的统计,在俄罗斯对华出口中,石油和原材料占绝对多数,工业产品的比例不到10%。而中国对俄罗斯的出口,却正在改变服装鞋帽占主导地位的状况,机电设备的比例快速增长。俄方担忧,如果继续维持这种局面,俄罗斯将成为中国的“能源附庸”。而由于俄罗斯的投资环境、对战略资源的控制等因素,中资始终无法进入俄罗斯矿产资源开发的上游领域。

  可是,俄方库兹尼佐夫却没赚到钱。原因是他们经营不善。库兹尼佐夫派出尤里挂帅,他是老库原来在部队里的下级军官,带领格纳吉来执行此项任务。尤里在部队里是大校军衔,格纳吉是士兵。可是在市场经济的商务活动中,循规蹈矩的尤里很逊色,他没有格纳吉灵活。格纳吉在背后总说一些冷嘲热讽的话,贬低他的“长官”。两人相互配合不好,经常发生摩擦。

  据斯柳萨里介绍,新型飞机将以苏联1980年末设计的伊尔-96客机为基础进行研制开发。俄联合航空制造集团公司与中国商用飞机有限责任公司将创立合资企业,俄方将提供技术,中方提供资金。同时,飞机的生产制造将设在中国。 报道指出,关于何时开始研制和生产新型飞机暂时尚不确定。俄中双方希望首先研究两国航空客运市场方面的需求。

  这些项目的签署表明,随着俄罗斯“经济现代化”计划的实施,俄方愿意开放某些能源领域,引进中国的投资和技术。但还必须清楚认识到项目实施过程中的问题和风险。

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图片 2 伊尔96大飞机主要参数,可见该机最大起飞重量达到250-270吨。

  风险不可忽视

  库兹尼佐夫用人不当,导致俄中合资企业成立后不久就失败了。

  再看生物燃料项目。据《生意人报》报道,俄罗斯环保技术公司总经理德米特里•贝斯特利亚科夫表示,中国国能生物发电集团公司参与的生物燃料项目的第一阶段,是在东西伯利亚收集生物质原料并运往中国,在中国进行燃料加工——这仍然属于原料出口,他认为中方未必会向俄罗斯提供技术。而俄罗斯能源署负责人伊万诺夫承认,如果在俄罗斯进行生物燃料生产和发电的话,必须说服俄政府向生物燃料和其他可再生能源提供优惠鼓励政策。但是,同中国政府实行可再生能源补贴政策不同,目前俄罗斯并不存在刺激生产和使用生物燃料的必要性。

  自从出任合资公司总经理之后,尤里欣喜若狂,胸怀大志,想要干出一番事业。没过几天,他偕夫人来华选货;第一批运往俄罗斯的货是妇女、儿童服装。他们由于对俄罗斯服装市场调研不够,匆忙上阵,错误地判断了市场需求,服装的品种、款式、价位都不受顾客的欢迎,商品销售不畅。另一方面,尤里从俄罗斯发来的第一批货是卡玛兹载重汽车的零配件;可是,他没有选送比较热门的快货,运来了那些汽车不常更换的耐用件,单价都很高,在中国市场上很难销售出去。合资公司刚开张,双方手持的商品都卖不出去,这就把资金积压住了。

中俄天然气协议虽然没有签署,但双方的合作却逐步走向成熟,中俄“能源联盟”雏形初现。**

  牡丹江轴承厂还是想跟库兹尼佐夫继续做生意,签订了一项从俄方进口万吨轴承钢的合同,由于种种原因,未能执行,十分遗憾。双方还做了些废钢生意,数量不大。然而,双方始终保持着友好的关系。

  在此次胡锦涛主席访俄期间,中国长江电力(600900,股吧)公司同俄罗斯欧洲西伯利亚能源公司(属于杰里帕斯卡的En 集团)签署了合作协议。双方将在东西伯利亚建设三座电站:装机容量为120万千瓦的列斯卡热电站、60至120万千瓦的下安加尔斯克水电站,以及40至90万千瓦的特兰斯西伯利亚水电站。中国进出口银行将为电站建设融资。欧洲西伯利亚能源公司董事会主席安德烈•利哈乔夫表示,今年秋天将同长江电力公司最终确定项目计划。两家公司去年已经成立了合资公司YES-Power,该公司未来将在俄罗斯建设总装机容量达1000万千瓦的发电站,所发电力将供应俄罗斯国内并向中国出口。

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  尽管谈判并没有最终达成一致,但主流意见认为“持续的谈判有助于解决任何细微的问题”,并对未来达成最终协议持乐观态度。可以说,这正是两国能源合作逐步走向成熟的标志。

  突然间的噩耗令人十分悲痛,我们失去了一位热心俄中人民友谊的朋友。我将永远怀念这位俄罗斯友人!

  从中俄两国的能源对话来看,政府已经为企业之间的合作创造了良好的外部环境。而企业之间也在积极响应,“政府搭台,企业唱戏”的模式已经形成。不过,综合考虑俄罗斯的现实情况,认真分析、谨慎投资才会带来双赢的局面。否则,不仅可能造成资金上的损失,还会影响中国企业对俄罗斯的投资信心。

  但令人惊讶的事发生了。1996年,当我再次赴俄罗斯哈巴洛夫斯克市,给他家打电话,他夫人悲痛地告诉我:因患突发性心肌梗塞库兹尼佐夫已经离开了人间!

  2008年的经济危机以前,中国能源公司尝试收购俄罗斯项目的努力大多以失败告终,这也让中方得出了两国能源合作只能在原料贸易的低水平上进行的结论。不过,随着两国建立起能源对话机制,以及石油管道建设顺利完成,这一情况已经出现转变。

  蓝天白云的春天清晨,在广阔的场地上,远处停着一列货车,周围停泊着约20辆满载白糖的卡车,汽车分别对接着火车的车厢,只见到工人忙着干活,一边从火车车厢卸下钢材,另一边往车厢里装载白糖;这么多的车厢同时在那儿运作,令人感叹这是多么壮观的一幅画卷!

  国家主席胡锦涛访俄期间,由于中石油和俄气公司未能就天然气价格达成一致,有关俄罗斯向中国出口天然气和建设中俄天然气管道的合同将推迟签署。双方在价格方面的分歧大概为100美元:中方根据国内承受能力和进口其他来源天然气的参考价格,希望以每千立方米250美元左右的价格进口,而俄方坚持以对欧洲国家出口的价格向中国出口,大约为350美元。此外,双方在管道建设的融资方面也没有达成一致意见:是否利用中国的贷款建设管道,而这将大大影响对中国的天然气供应价格。

  库兹尼佐夫很痛快地答应了,赞成我们组团去俄罗斯采购技术。他愿意牵线搭桥,并陪同我们到科研院所去,甚至和我们合作。这项活动由于我当时找不到愿意投资的中方老板,良好的愿望未能实现。

  在日本福岛核电站发生事故,以及德国决定放弃核电的情况下,俄罗斯煤炭出口量还将增长。据俄媒体报道,由于出口价格远高于国内价格,俄罗斯国内已经出现了高热值动力煤短缺的情况,特别是库兹巴斯生产的CC牌动力煤。因此,俄罗斯能源部已经提出对高热值动力煤征收出口关税的建议。一旦征收关税,不仅进口俄罗斯煤炭的成本会增加,中国企业对俄罗斯煤炭项目的投资也就更加难以收回。此外,中国进口俄罗斯煤炭主要依靠铁路,俄罗斯落后的交通基础设施大大限制了其出口能力。为了提高运量,势必需要新建和改建俄罗斯铁路,而这也需要大量的投资和较长的回收期。

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